"五嶽歸來不看山",還有大嶼山,吾土吾情,山前山後,濃妝淡抹,鳳凰日出,東涌蝦醬。上圖遠景是東涌纜車總站。吊車如流水行雲,穿梭大嶼山。古人魂兮歸來到此一遊也要寫個服字。


香港看日出最佳地點是鳳凰山,如今有專路上山。


鳳凰山頂看日出的人群十分擁擠,在前的小山頭才是最高點,較為難行,山頂上沒有平地和狹斜,引人入勝是360度景觀,


寶蓮寺近年也加建了骨灰龕場,內有影星梅艷芳龕位。


天壇大佛是銅鑄模塊佛像,由中國航天科技局設計製造,佛像的蓮花座刻有捐款助建善心人士和委員芳名,見過譚詠麟和前新華社社長許家屯名字,開放初時遊客可參觀,但一些胡閙者用刀刻上圖案和到此一遊字句,以後變為禁區。


步上268級石級,從大佛蓮花座下望看昂坪,遠處高山是看日出的鳳凰山。


2008年(鼠年)年初三午間在大佛蓮座下碰到特首和家人在行大運,筆者是小毛公務員,特首是公務員太歲,即時恭祝他「添丁發財,萬壽無疆」 。


署長在香港電台談及吊車故障,雖作假設,也是一語中矢,工作人員未能用心分析軸承(啤令)震動數據。筆者代加两句,"做不來就外判給機電署盈運基金組吧"。有錢使得鬼推磨,當年在部門內也算精忠報業,揸頸就命,做好這份工,薪酬福利好,每年還有500元超市禮券。


軸承(啤令)震動數據不需靠人用心分析,電腦可代勞,監察可用手提儀表,重要的大型機組必需用故定裝置(小圖紅色箭嘴),波紋是軸承運行時的心電圖,機電署署長用此譬如,


水晶吊車車廂地台是玻璃,吊車經過海面時,小童想和魚同樂,在座椅跳下,大人頓時手忙腳亂,坐水晶吊車遇到霞霧,感覺如遊仙境。


上月網頁點擊率70,115,從2008年筆者上載所寫的書機電署工作回憶初稿,總點率1,221,544人次。

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步步高與龍共舞


龍年伊始,立春在正月十三,今天是年初十,放大年假和農耕的尚未開工,著意今年際遇福報不問蒼生,趁新春求運取個好意頭,各有各法心求所安萬事大吉,步步高陞好運成雙市民和遊客多乘搭登山吊車到大嶼山寶蓮寺上香。

年初三昂平登山吊車發生故障,乘客求福不成,室外温度3攝氐度半天吊,在車廂內困了两小時,幾給凍僵冷壞,家庭雪櫃除了冰格,温度不低於4度。解困的乘客步出吊車首要是找廁所,遊客詛咒香港的服務,何以偏偏選中我。

機電工程署是負責監管吊車安全的政府部門,署長陳帆在香港電台節目中言笑晏晏未審先判吊車公司保養失職,沒有用心分析出事軸承(啤令)監察器震動的數據,震動器也不是高科技,十多年前我在機電署內也使用過。

成長的年代,假期旅行地點都是新界,到國內只是深親而不作遊山玩水,到鄰村都要申報戶口才能度宿,相片菲林要沖晒出來才可帶出境,背景不可拍到橋樑和政府建築,否則一定給公安拉去審查,當時內地絕無貪官,錢不是萬能。想搭飛機近如去台灣也是無錢不行,

西貢和大嶼山是港人的本地遊熱點,我至愛是大嶼山,哪年大嶼山沒有橋樑連接,乘船再搭巴士上山到寶蓮寺,寶蓮寺不是大嶼山最高點,緊貼的鳯凰山是香港第二高峰,二十多歲讀夜中學,聯同幾個班友在月黑風高夜的秋涼季節,攀上鳳凰山看日出,我們沒帶任何爬山裝備,繩子和指南針也沒有,只帶乾粮,營幕和電筒,年青人本色不知天高地厚,日出點在遙遠的東方,奇妙不在朝霞艷彩,而是太陽話出就出,大大的蛋黃瞬間已全裸跳出山頭日照人世間,回程全是步行從山頂到東涌碼頭乘船返中環。

爬了两次鳳凰山,一成功一失敗於行雷閃電風雨交加的黎明前,日出的自然奇景此生難忘,其後多次到大嶼山,沒有興起再爬山看日山的念頭,每次仍是由寶蓮寺沿山路下山,如今下山之路較以前平坦,沿路風景不減,只是東涌由鄉村變了城市,春節和朋友同往寶蓮寺,我提出步行下山,朋友們都覺得不可思議,行這個大運十分難得。

大嶼山架了吊車,吊車較巴士安全,夠刺激和風景撲面而來,當年巴士駛到昂坪山路只可容納一車駛過,上山對頭車要駛到避車處,車溜駛後如雲端滑浪,望崖下之村屋如米粒大少,1973年曾發生過巴士墮崖15人死亡,如今路過所見豎立之「南無阿彌陀佛石碑」是出事點,其後政府才把山路擴闊,我自己到大嶼山從不坐吊車,仍是執著舊日回憶,巴士上山,行路落山,年青看日出呼豪情,年長看日落應心境。

 

網主 01/02/2012